Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng cần phát triển hai tuyến vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và vành đai 3 TP.HCM theo quy hoạch và thu hồi giá trị tiền thuê đất tăng thêm, đảm bảo giá trị chia sẻ. Làm việc cho Nhà nước - nhà đầu tư - người dân để đảm bảo hài hòa lợi ích.
Tại phiên thảo luận ngày 10/6 của Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã làm rõ một số vấn đề liên quan đến việc đầu tư hai dự án đường vành đai 4 ở Thủ đô Hà Nội và đường vành đai 3 ở TP.
Bộ trưởng khẳng định vai trò, vị trí quan trọng của cả hai dự án đối với hai vùng kinh tế trọng điểm của đất nước, giải quyết những điểm nghẽn về quy hoạch không gian đô thị và hạ tầng giao thông của Hà Nội cũng như TP.HCM.
Ông Dũng cho biết thêm, mục đích các dự án lần này có sự thay đổi về cách tiếp cận. Cần đảm bảo tính liên kết vùng, giảm ùn tắc và ô nhiễm, biến năng lực cạnh tranh thành động lực phát triển. Mục tiêu không chỉ là hình thành hành lang giao thông mà biến nó thành hành lang kinh tế, phát triển theo quy hoạch và thu hồi giá trị tiền thuê đất tăng thêm, đảm bảo chia sẻ giá trị cho thuê. Hoạt động vì nhà nước - nhà đầu tư - nhân dân để đảm bảo hài hòa lợi ích.
Về quy mô dự án, ông Dũng thông tin, đối với vành đai 4 vùng Thủ đô, quy mô quy hoạch là 6 làn xe và vành đai 3 TP HCM 8 làn xe.
Giải thích về việc chưa làm làn dừng khẩn cấp, ông Dũng cho rằng việc bổ sung thêm làn dừng khẩn cấp sẽ ảnh hưởng đến cân đối vốn. Trong quá trình lập dự án, nhà thiết kế dự án cũng đã tính toán các điểm dừng phù hợp để đảm bảo không xảy ra ùn tắc giao thông.
Về hình thức đầu tư, chủ trương đầu tư là xã hội hóa, kêu gọi các nguồn lực của xã hội cùng với nhà nước.
Hiện tại, vành đai 4 ở thủ đô đã thu hút được các nhà đầu tư tiềm năng, trong khi vành đai 3 ở TP.HCM thì chưa. Đây là dự án cấp bách, quan trọng, rất khó trông chờ vào đầu tư tư nhân nên đã chuyển sang hình thức đầu tư công.
Bộ trưởng cũng nêu rõ về nguồn vốn và khả năng hấp thụ vốn; chỉ định thầu các gói thầu tư vấn di dời công trình hạ tầng, xây dựng tái định cư; việc quản lý chặt chẽ quỹ đất hai bên đường từ quy hoạch đến quản lý, khai thác, đấu thầu, thu tiền cho nhà nước.
Đại biểu Lê Thanh Vân cho rằng, đã đến lúc cần nhận thức rằng, hiệu quả của đầu tư công không chỉ nằm ở giao thông mà còn ở phần chênh lệch do Nhà nước tạo ra từ hoạt động đầu tư công.
Theo ông Vân, lâu nay chúng ta không đánh giá vấn đề này nên đã đánh mất một nguồn lực quan trọng có thể thu được tiền thuê chênh lệch từ tác động kinh tế của dự án.
Đại biểu đề nghị Chính phủ cần song hành với việc triển khai dự án, xây dựng các dự án liên kết để khai thác quỹ đất trong hành lang các dự án giao thông này. Đặc biệt là khu công nghiệp, khu đô thị và những khu vực đất cho thuê để khai thác giá trị địa tô để thu về cho ngân sách bù đắp cho chi phí làm đường.
Xem thêm:
- Thông tin mới nhất về đường vành đai 4 Bà Rịa - Vũng Tàu
- Những dự án hưởng lợi từ đường vành đai 4 Hà Nội
